Gradsko saobraćajno preduzeće „Beograd” i grad Beograd raspisaće sutra konkurs za prijem 700 kontrolora, koji će, pored već angažovanih, vršiti kontrolu putnika u javnom gradskom prevozu, najavio je na današnjoj konferenciji u Starom dvoru Aleksandar Bijelić, gradski menadžer. On je dodao da od 15. jula neće biti autobusa bez kontrolora i apelovao na sugrađane da kupe mesečne i pojedinačne karte, da poštuju rad vozača i kontrolora koji vrše svoju obavezu.
– Grad Beograd iz budžeta finansira dodatne kontrolore, obezbeđujemo dodatnih 700 radnih mesta za ljude koji se prijave na konkurs. Do ovih rešenja smo došli nakon sveobuhvatnih kontrola i praćenja sistema prevoza. Analize koje smo izvršili u aprilu i maju pokazuju da je na liniji 56 u toku jednog dana bez stalnog prisustva kontrolora očitano 1.636 putnika. Statistički je pokazano da broj autobusa na toj liniji mora da se smanji, jer nema potrebe za tolikim brojem vozila sa tim brojem putnika. Umesto toga, uveli smo, u narednih nekoliko dana, kontrolu gde je u svakom autobusu na toj liniji jedan zvanični kontrolor. Rezultat je da je nakon tri dana broj očitanih kartica bio 6.665, što je nešto više od 300 odsto. Isto se dogodilo i na liniji 88, gde se od 1.969 očitanih karata došlo na 7.155, kao i na liniji 95, gde je od 3.876 karata očitavanje povećano do 10.570. To se dešavalo i na drugim linijama u gradu i pokazalo da ljudi, iako znaju da javni prevoz mora da se plaća, ne čine to ukoliko kontrolor nije tu – kazao je Bijelić.
On je podsetio da novi sistem prevoza omogućava da se zna koliko u svakom momentu ima autobusa na ulici, koji su to autobusi i gde se nalaze, ima li nekih problema ili ne. Cene karata su, dodao je, daleko ispod realnih cena i ekonomičnosti, što potvrđuje činjenica da je grad Beograd prvih šest meseci subvencionisao skoro 60 miliona evra za održavanje javnog prevoza.
– Poslednjih šest meseci, od kraja prošle godine, dnevno se smanjuje broj ljudi koji plaćaju karte. Broj se smanjio za skoro 70.000 ljudi koji plaćaju mesečnu kartu, koja je najpovoljnija. I pored toga skoro 500.000 Beograđana svakoga dana plaća kartu – precizirao je gradski menadžer.
On je naglasio da se cene mesečnih karata u okruženju kreću od 49 evra u Ljubljani, 47 evra u Zagrebu, 42 u Sarajevu, a da je svega 28,9 evra u Beogradu i to bez ograničavanja broja vožnji.
– Sada smo u mogućnosti da ponudimo sugrađanima i vremensku kartu, koja će svakome omogućiti da koristi gradski prevoz u roku od 75 minuta, bez obzira na broj autobusa koji promeni – kazao je on.
Vremenske karte će biti dostupne od 24. juna, cena karte će biti 100 dinara i kupovaće se na svim prodajnim mestima.
Direktor Direkcije za javni prevoz Zoran Šarac je rekao da je zamisao da ta karta traje 75 minuta i to tako da kad je korisnik očita u prvom vozilu u koje uđe od tog trenutka teče 75 minuta. Putnik ima pravo da promeni više vozila, ali uz obavezu da se prilikom promene vozila očita u svakom sledećem. Ta karta ne traje tačno 75 minuta, nego je važno da poslednje očitavanje bude do 75 minuta, a da putnik može da završi započetu vonju, praktično putnik može da se vozi skoro dva sata. Vrlo je bitno da se svaki put očita i da poslednje očitavanje pri ulasku bude pre 75. minuta.
Gradski menadžer Aleksandar Bijelić je takođe istakao da je prema podacima Međunarodnog udruženja javnog prevoza, čiji je grad Beograd član, broj ljudi koji koriste prevoz drastično manji u odnosu na one koji plaćaju karte. U Štutgartu 0,025 odsto putnika ne plaća kartu, u Dizeldorfu 2 odsto, u Beču 2,3 odsto, a u Beogradu taj broj iznosi gotovo 50 odsto.
– Na osnovu rezultata u naredna dva do tri meseca, uvođenjem novih mera donećemo odluke kako će javni prevoz funkcionisati u oktobru. Grad Beograd je u poslednjih pet godina obnovio vozni park sa 30 novih tramvaja, 83 nova klimatizovana trolejbusa i više od 150 autobusa sa klima-uređajima, kao i 42 autobusa na gas. U narednom periodu grad planira da kupi još niskopodnih gasnih autobusa od domaćih proizvođača. Potezi republičke vlade i umanjenje budžeta grada koje se očekuje, sprečavaju nas da nastavimo sa subvencijama – rekao je gradski menadžer.
Goran Bradić iz samostalnog sindikata GSP „Beograd” kazao je da to preduzeće ima 914 voznih jedinica u saobraćaju, koje pređu godišnje 78 miliona kilometara u gradu i da se potroši 120.000 litara goriva.
– To je nemoguće finansirati iz subvencija i dotacija grada. GSP preveze 450 miliona Beograđana u toku jedne kalendarske godine, što znači da se milion i po građana dnevno vozi našim prevozom. Bezbednost putnika je u našem preduzeću na prvom mestu. Mi molimo Beograđane da kupuju karte, čija je cena prihvatljiva. Gradska vlast je omogućila penzionerima preko 65 godina da se voze besplatno, kao i trudnicama i deci u osnovnim školama. Zastupamo 6.000 zaposlenih sa njihovim porodicima, to je oko 24.000 Beograđana. Njihova egzistencija zavisi od naplate ove usluge – kazao je on.
Konferenciji za novinare prisustvovali su i gradski sekretar za saobraćaj Bojan Bovan i v.d. generalnog direktora GSP-a Nebojša Ćeran.
