Ukoliko bude usvojena inicijativa Aleksandra Antića, predsednika Skupštine grada, od 1. januara 2012. svi žitelji glavnog grada plaćaće istu cenu mesečne markice i pojedinačne karte u vozilima GSP-a. To praktično znači da od tog datuma više neće postojati podela na prvu i drugu zonu.
– Ovakva odluka obradovala bi oko 200.000 žitelja glavnog grada koji će se od 1. januara 2012. godine prevoziti po nižoj ceni. U pitanju je mera koja se odnosi na sugrađane iz Surčina, rubnih naselja opština Zemun, Palilula, Zvezdara, Rakovica, Čukarica, podavalskih naselja opštine Voždovac i većem delu opštine Grocka. Samo u tim delovima grada mesečno se kupi između 50.000 i 60.000 markica – naglasio je Antić.
On ističe da će ova mera porodicama s dvoje dece smanjiti mesečne izdatke za više od 1.000 dinara. Istovremeno, zaposleni će plaćati mesečnu markicu 2.680 umesto 3.300 dinara, kao što je sada slučaj.
Antić kaže da će se na ovaj način prihodi GSP-a smanjiti, ali će razlika u ceni biti nadoknađena iz gradske kase
.
– Mesečno, reč je od oko 25 miliona dinara – precizira predsednik Skupštine grada.
Da bi ova inicijativa bila provedena, potrebno je da odluku usvoje Sekreterijat za saobraćaj i gradska vlada, posle čega bi se o tome izjasnili odbornici gradskog parlamenta.
Mileta Radojević, v. d. direktora GSP-a, smatra da je ukidanje zonskih tarifa deo socijalne politike koju vodi Gradska uprava. On smatra da je predlog dobar i da će ga većina građana pozdraviti jer se njim čuva standard siromašnih slojeva stanovništva koji mahom žive u prigradskim naseljima.
– Želja je da se građanima koji stanuju podalje od centra omogući da po istim cenama koriste usluge GSP-a kao i stanovnici užeg centra grada – naglasio je Radojević.
———————————————-
Kriterijum i dužina relacije
Zonski tarifni sistem prvi put je uveden 1975. godine. Početkom osamdesetih godina prošlog veka bilo je četiri zone, ali od pre sedam godina,u zavisnosti od udaljenosti od centra grada i organizacije prevoza, počela su da se primenjuju dva integrisana tarifna sistema.
Tarifnim sistemime određen je broj zona i područja koja obuhvataju.Jedan od kriterijuma za definisanje granica zona je dužina putovanja.
———————————————-
Linije GSP-a koje opslužuju dve zone
– U dnevnom saobraćaju: 47,54, 72, 73,91, 95, 96,101, 102, 104,105, 106, 108,109, 202, 302,303, 304, 401,403, 404, 405,407 , 511, 512,531, 601, 610,611, 704E i 706
– U noćnom saobraćaju: 47,56, 101, 202,301, 304, 308,401, 511, 601,603 i 701.
GrockaInfo redakcija pozdravlja akciju ukidanja zona,ali takodje napominjemo da oko 10 000 stanovnika i dalje putuje autoprevoznikom „Lasta“,gde su cene veoma „paprene“ za naše uslove.Cena mesečne markice je 6 450 dinara,a i moramo naglasiti da autoprevoznik „Lasta“ ne poseduje povlastice za nezaposlene,pa su radnici kojima preduzeća ne plaćaju prevoz ili rade povremene poslove prinudjeni da plaćaju iz svog džepa.Moglo bi se reći,s obzirom da su plate do 25 000 dinara,takav rashod od skoro trećine plate je ne izdrživ.Pre par godina deo redakcije GrockaInfo je istraživao na tu temu i posle par sastanka sa tadasnjim direktorom „Laste“ smo dobili odgovor da je grad tako odlučio i da oni nemaju sa tim ništa,sem što sprovode odluke skupštine grada.Iz grada je stigao dopis(postavjajući pitanje:Dali je zakonito i ustavno da deo gradjana Grocke nema pravo na markicu za nezaposlene),da smo u pravu ali nažalost grad nema para za dotiranje razlike u ceni.Tako da će gradjani koji putuju „Lastom“ ipak i ovog puta ostati gradjani drugog reda.
