DECENIJSKI san gradske vlasti i svih Beograđana polako ali sigurno postaje java. Za pet godina metro bi trebalo da stigne i u srpsku prestonicu. Ni različite vizije, niti novac neće se isprečiti modernoj podzemnoj pruzi. I pored mnogobrojnih izmena planova i varijacija na temu kada su u pitanju trase kojima će prvo proći, u aprilu bi mogao da bude usvojen predlog da šine povežu podzemlje od Novog Beograda do kraja Bulevara kralja Aleksandra.
U nacrtu studije, međutim, ima izmena u odnosu na prvobitno planirana rešenja. Najavljeno je da će prva linija metroa ići od Ustaničke do Zemuna, druga trasa od Banovog brda do Pravnog fakulteta, dok bi veza dveju linija bila kod novog Mosta preko Save, odakle bi se linija možda produžila do Bloka 45.
Studija za projekat beogradskog metroa privodi se kraju, i na osnovu nje radiće se idejni projekat, za čiji završetak će biti potrebno četiri-pet meseci, što će biti priprema za tender.
Međutim, gradonačelnik Beograda Dragan Đilas izjavio je pre nekoliko dana da će mesto ukrštanja dveju linija biti Trg Republike, da će prva linija ići od Novog Beograda do kraja Bulevara kralja Aleksandra, a druga od Petlovog brda do Mirijeva. To je poprilično duže nego što je prethodno bilo planirano.
Iako se o izgradnji podzemne železnice u Beogradu govori decenijama, Skupština grada je tek juna 2010. godine napravila prve konkretne korake ka rešavanju ovog pitanja. Tada su odbornici usvojili dokument „Beogradski metro – osnova za izbor rešenja“, koji je predvideo da metro u prestonici mora da bude nezavisni šinski sistem koji će ići iznad zemlje gde god je to moguće, s obzirom na to da je tri puta jeftiniji od podzemnog. Posle toga, počele su da kruže priče o potencijalnim izvođačima, a francuske firme najčešće su pominjane kao najozbiljniji kandidati. Konačno, sredinom novembra prošle godine, predstavnici Grada Beograda, Vlade Srbije i Francuske potpisali su izjavu o namerama za projekat „Beogradski metro“, koji predstavlja početak saradnje na realizaciji velikog projekta. Francuska je iz sredstava Fonda za studije za pomoć privatnom sektoru Srbiji obezbedila tri miliona evra za izradu studije izvodljivosti koju će uraditi projektantska kuća „Ežis rejl“.
PRVA LINIJA DO 2017. GODINE
BEOGRADSKI metro, prema najavama gradskih čelnika, trebalo bi da u prvoj fazi ima linije u dužini od 36 kilometara i 55 stanica. Pod zemljom bi išao u starom delu grada, a u Novom Beogradu po površini. Višedecenijski san građana, urbanista i arhitekata trebalo bi da postane stvarnost 2017. godine, kada bi trebalo da bude završena prva linija.
CELA TRASA ZA 26 MINUTA
PLANIRANO je da kapacitet vagona bude 600 putnika, a kompozicije metroa bi se kretale prosečnom brzinom od 28,2 kilometra na čas, tako da bi putovanje od prve do poslednje stanice trajalo 26 minuta. Ipak, konkretni detalji o prvoj liniji metroa biće poznati tek kada bude završena studija izvodljivosti.
